NOTRE PROJECT CAR
U-635
LES ORIGINES
Parfois, les idées les plus farfelues surgissent de nulle part.
Imaginez que votre ami mécano (bonjour Jason, @canelegance_ sur Instagram) vous invite à boire un verre un samedi comme les autres pour parler mécanique et chrome d’un autre temps. Sauf que cette fois-ci, il arrive avec une histoire encore plus improbable que d’habitude.
Il vous raconte son dernier chantier et vous parle d’un des arrangements les plus loufoques qu’il ait jamais eus avec un client. Ce dernier ne sait plus comment le remercier pour avoir enfin résolu des problèmes mécaniques qu’aucun autre garage n’était parvenu à régler sur l’une de ses voitures.
Alors, il lui lance :
« Si tu veux, je te donne ma 635 CSi pour te remercier. Par contre, il faut aller la récupérer. »
Pris de court, votre ami lui demande ce qu’il entend par là.
Le client répond alors :
« Elle est à la base sous-marine. »
Ce qui aurait simplement pu signifier que la voiture était stockée dans l’un des bâtiments du quartier, laissée à l’abandon depuis des années. Sauf que non. Elle était littéralement DANS la base sous-marine.
Un petit détail qui change quelque peu l’ampleur de la trouvaille.
Une équipe se monte alors, une date est fixée, et le temps d’une demi-journée, l’expédition est lancée. Direction les entrailles de la base sous-marine de Bordeaux pour tenter de sauver ce Sharknose oublié du temps.
LE NOM
L’équipe de volontaires, composée de (citer toutes les personnes), se met donc en route, équipée pour une mission qui, sur le papier, semblait relativement simple.
Évidemment, je vous laisse imaginer l’état de cette partie de la base sous-marine, abandonnée depuis 1996. Car oui, la voiture dort ici depuis cette même année. Cela fait désormais près de 30 ans qu’elle est immobile au moment de l’écriture de cet article.
Le groupe pénètre alors dans la base. Au fil de leur progression, ils découvrent les vestiges d’un autre temps : une barque engloutie, une mine désarmée et de nombreuses traces laissées par les décennies passées dans ce lieu hors du commun.
Après avoir dépassé les anciens quais d’embarquement, ils s’engagent dans l’une des alvéoles. Ici, la lumière du jour disparaît rapidement. Les murs s’effritent lentement sous l’effet du temps et le silence qui règne dans les lieux n’est troublé que par quelques gouttes d’eau tombant du plafond.
Au milieu de la poussière, des déchets et des traces d’occupation plus récentes, l’équipe aperçoit également plusieurs œuvres de l’artiste bordelais Jean-François Buisson, dont une partie du matériel fut autrefois stockée dans ces espaces.
Puis, au fond de l’alvéole, une silhouette apparaît enfin.
Garée le long d’un mur, de profil, se trouve la Sharknose.
L’histoire était donc vraie.
La BMW est bien là, figée dans le temps depuis trois décennies.
Malheureusement, elle n’a pas été totalement épargnée. Comme beaucoup de lieux abandonnés, la base a attiré son lot d’explorateurs urbains. Une vitre a été brisée, des tentatives de démarrage ont été effectuées à l’aide de branchements improvisés et plusieurs dégradations sont visibles.
Pourtant, malgré son âge et les conditions extrêmes dans lesquelles elle a été conservée, la voiture semble avoir remarquablement résisté. Bien sûr, elle est loin d’être neuve, mais l’ensemble reste étonnamment sain.
Vient alors la véritable épreuve de cette expédition : sortir le véhicule de son tombeau de béton.
La tâche est loin d’être simple. La BMW est lourde, son moteur est hors service, les freins sont bloqués et les pneus sont à plat depuis des années.
Pendant plusieurs heures, l’équipe s’affaire. Nettoyage, préparation, équipements de protection respiratoire pour faire face à l’état du bâtiment, sangles, leviers et surtout beaucoup d’huile de coude sont nécessaires pour remettre le coupé en mouvement.
Finalement, la Sharknose quitte l’obscurité de la base sous-marine, tractée vers la lumière du jour.
À peine sortie, les discussions commencent déjà.
Comment baptiser cette icône retrouvée dans ce qui est sans doute l’un des lieux les plus insolites de Bordeaux ?
Le nom « U-635 » s’impose rapidement.
Après tout, découvrir une BMW surnommée « Sharknose » au cœur d’une ancienne base sous-marine allemande n’a rien d’ordinaire.
Ce nom permet de rendre hommage à l’endroit qui l’a abritée pendant toutes ces années, tout en faisant écho à la personnalité du véhicule. Sa ligne basse, son regard agressif et sa présence sur la route évoquent presque la silhouette d’un sous-marin surgissant des profondeurs.
Une comparaison audacieuse, certes.
Mais lorsqu’on connaît son histoire, difficile de trouver un nom plus approprié.
LE PROJET
Maintenant, il faut décider de la direction que va prendre cette voiture. évidemment, dans un premier temps vient l’idée de la restaurer complétement comme à sa sortie d’usine. Mais soyons honnête, il y à un travail de titan et la base n’est pas vraiment propice à un projet de ce type si l’on considère notre bugdet comme limité. Cependant, il y à une autre piste qui nous intéresse beaucoup plus, s’orienter vers un projet pouvant s’apparenter au travail de préparateur tel Singer, avec ici comme philosophie l’ADN CSL et un hommage à l’historique de bmw en compétition. Vous le savez pêut être déjà mais la 635CSI au dela de ces performances d’exceptions pour l’époque reste surtout un canapé roulant la classant presque comme une grosse routière. Ici, l’objectif sera d’aller chercher agilité, plaisir de conduite et performance pour en faire le véhicule parfait.
C’est avec cette base que nous ferons tout notre possible pour remettre en état cette voiture et la transformer vers un héritage au groupe 2 et à l’ADN CSL de BMW afin d’en tirer le meilleur profit.
LE PLANNING
Rome ne s’est pas construite en un jour, et le projet U-635 ne fera pas exception.
Aussi passionnant soit-il, ce projet avance en parallèle de toutes les activités de Bavarian Finesse, mais aussi de nos vies professionnelles et personnelles. Documenter, diagnostiquer, réparer, restaurer et préparer un véhicule demande énormément de temps, de patience et de réflexion. Vouloir aller trop vite est souvent le meilleur moyen de perdre… du temps, mais aussi beaucoup d’argent.
Nous avons donc deux approches possibles.
La première consiste à démonter entièrement la voiture pour repartir d’une base saine et réaliser la restauration ainsi que la préparation dans leur intégralité. C’est probablement la méthode la plus rigoureuse, mais aussi celle qui immobiliserait la voiture pendant de longs mois, voire plusieurs années.
La seconde, qui nous séduit davantage aujourd’hui, consiste à fiabiliser progressivement le véhicule afin de le remettre sur la route le plus rapidement possible. L’objectif serait alors de commencer à profiter de cette 635 CSi, de mieux la comprendre en roulant et d’avancer étape par étape sur sa transformation, au rythme de nos moyens, de nos connaissances et des ressources disponibles.
Cette approche nous permettrait de faire vivre la voiture tout au long du projet. Après tout, une BMW est faite pour rouler, pas pour prendre la poussière sous une housse. Chez Bavarian Finesse, nous croyons qu’une voiture écrit son histoire sur la route, pas au fond d’un garage.
Évidemment, ce projet est aussi une aventure que nous souhaitons partager. Si vous avez déjà restauré ou préparé un véhicule de cette envergure, votre retour d’expérience nous intéresse énormément. Les conseils, les erreurs à éviter et les solutions auxquelles nous n’aurions pas pensé sont toujours précieux.
N’hésitez pas à nous écrire par e-mail ou à venir échanger avec nous en commentaire ou en message privé sur nos réseaux sociaux. Cette aventure est la nôtre, mais elle peut aussi devenir un peu la vôtre.
VOTRE ROLE
Et c’est ici que l’on a besoin de vous.
Un projet de ce type est ambitieux car travailler sur une voiture datant de 1979 implique beaucoup de problèmes liés au manque de pièce détachès, de savoir faire et de documentation. C’est pourquoi ce projet ne pourra pas voir le jour sans notre communauté, vous, chaque personne qui nous soutient en nous suivant sur nos réseaux que ce soit instagram, tik tok, youtube ou encore linkedin afin de nous donner de la force à continuer ce projet et nous aider dans les moments d’impasse. Vos avis, votre expérience et vos retours nous aideront à mieux travailler et présenter ce projet.
Et si vous souhaitez nous soutenir jusqu’au bout, ce projet possède une capsule spéciale avec le sweat BARNFIND SAVER et le T-Shirt U-635 où chaque bénéfice sera reversé dans ce projet pour avancer plus vite dessus.
Le plus important pour nous restera le soutien de chaque personne, aussi simple soit il, car chaque abonnement et chaque partage nous donne de la force pour faire ce projet et continuer toutes nos activités au sein de Bavarian Finesse.
Nos Partenaires
Un immense merci à toutes celles et ceux qui ont rendu cet événement possible :
- Le Garage Moderne, pour nous avoir ouvert ses portes et permis de donner vie à cette vision.
- Jason Canel, sans qui ce projet n’aurait pas vu le jour.
- Lucas Bonin, pour l’éclairage qui a mis en valeur chaque véhicule.
- Christophe Dibs, pour son soutien indéfectible dès les prémices de l’aventure.
- Tom Cherigui, cofondateur du projet, pour son engagement et sa passion.
- Tous les exposants, visiteurs, photographes et vidéastes, qui ont contribué à faire de cette première édition une expérience mémorable.
Une première édition qui en appelle d’autres
Underground Classics marque le début d’une aventure exceptionnelle. Ce premier événement a non seulement rencontré un succès au-delà de nos attentes, mais il a aussi jeté les bases d’une deuxième édition déjà en préparation. Il représente également le point de départ pour 2025, qui continuera à célébrer l’héritage automobile avec la même exigence et la même passion.
